Номинальные параметры стартерной цепи

Номинальные параметры стартерной цепи

Тип стартера Напряжение на клеммах Uном, В Потребляемый ток I ном, А
СТ 103 А 7,0
СТ130 9,0
СТ142
СТ230К
СТ212–А
СТ 353 8,5

Определение угла опережения зажигания делается с помощью особых стробоскопов, к примеру Э–243, выполненного в брызгозащитном пластмассовом корпусе. Он подключается к бортовой сети 12 В, а пуск стробоскопической лампы делается с помощью высочайшего Номинальные параметры стартерной цепи напряжения, поступающего на свечу первого цилиндра. Световой луч прибора направляют на подвижную контрольную метку, расположенную на маховике либо шкиве коленчатого вала. Вследствие стробоскопического эффекта контрольная метка будет казаться недвижной и размещаться рядом с угловой отметкой, соответственной углу опережения зажигания.

Для проверки центробежного регулятора угла опережения зажигания плавненько Номинальные параметры стартерной цепи наращивают частоту вращения коленчатого вала, при всем этом метка угла должна плавненько сдвигаться в сторону роста.

Вакуумный регулятор инспектируют подключением и отключением трубки, соединенной со смесительной камерой карбюратора. Если регулятор исправен, при подключении трубки угол опережения зажигания возрастает.

Все главные диагностические характеристики системы зажигания можно найти по форме Номинальные параметры стартерной цепи осциллограмм напряжения в первичной и вторичной цепях. Для этого употребляют мотор–тестеры, снаряженные электронно–лучевой трубкой и датчиками низкого и высочайшего напряжений. На экран электронно–лучевой трубки выводятся осциллограммы низкого либо высочайшего напряжений, угловые отметки и две шкалы высочайшего напряжения 14 и 28 кВ.

Зависимо от режима работы горизонтальной развертки осциллограммы отражают переходные процессы Номинальные параметры стартерной цепи в первичной и вторичной цепях системы зажигания в период меж 2-мя размыканиями контактов 1-го цилиндра либо всех цилиндров в наложенном виде, также высочайшее напряжение всех цилиндров поочередно.

Датчики мотор–тестера подключают к первичной и вторичной цепям системы зажигания и приобретенные осциллограммы ассоциируют с образцами (рис. 6.30). Техническое состояние частей Номинальные параметры стартерной цепи системы зажигания отражает форма кривой на соответствующих участках осциллограмм.

На осциллограмме напряжения первичной цепи (см. рис. 6.30, а) участок 1–2 охарактеризовывает состояние конденсатора, участок 2–3–первичной обмотки катушки зажигания, участок 4–5 – угол замкнутого состояния контактов; форма кривой в точке 4 – состояние контактов.

Осциллограмма напряжения первичной цепи для всех цилиндров в наложенном виде Номинальные параметры стартерной цепи (см. рис. 6.30, б) в точке 4 охарактеризовывает износ кулачка и привода прерывателя. Перекрытие Δα не должно превосходить 2°.

Осциллограмма вторичной цепи 1-го цилиндра (см. рис. 6.30, в) охарактеризовывает состояние вторичной обмотки катушки зажигания и распределителя высоковольтного провода катушки–распределителя. Осциллограмма высочайшего напряжения всех цилиндров поочередно (рис. 6.30, г) охарактеризовывает состояние свеч и высоковольтных проводов, также рассредотачивание пробивного Номинальные параметры стартерной цепи напряжения по цилиндрам.

При диагностировании системы освещенияповышенное внимание уделяется состоянию фар, влияющему на безопасность движения, т. е. контролируется направление и сила их светового потока. Современные приборы контроля света фар (к примеру, К–310) основаны на фотометрическом способе измерений. Таковой прибор устанавливают строго на высоте фар так, чтоб его Номинальные параметры стартерной цепи оптическая ось была параллельна продольной оси машины. Линза прибора фокусирует свет фары на фотоэлементе, расположенном в центре экрана. Приобретенный электронный сигнал с фотоэлемента поступает на стрелочный миллиамперметр, фиксирующий силу светового потока.

Для проверки бортовых контрольно–измерительных устройствиспользуют переносной прибор Э–204, позволяющий без снятия с машины держать под контролем Номинальные параметры стартерной цепи 12– и 24–вольтовые датчики, также термометры, давления и уровня горючего разных систем (электротепловые, электрические и логометрические). Для проверки датчиков и аварийных сигнализаторов давления в приборе имеется воздушная система с поршневым насосом и контрольным манометром. Для проверки датчиков уровня горючего предназначен особый угломер, фиксирующий угол наклона рычага с поплавком.

Современные мобильные машины обустроены Номинальные параметры стартерной цепи гидросистемами коробки, управления поворотом и подвесного устройства.

В большинстве случаев встречаются изнашивание деталей гидронасосов, гидроцилиндров, распределителей, нарушение плотности соединений, уплотнительных устройств и клапанов, попадание воздуха в систему, загрязнение фильтрующих частей.

Рис. 6.30. Образцы осциллограмм напряжений в системе зажигания:

А – в первичной цепи для 1-го цилиндра; б – в первичной цепи для Номинальные параметры стартерной цепи всех цилиндров вналоженном виде; в – во вторичной цепи для 1-го цилиндра; г – во вторичной цепи для всех цилиндров поочередно согласно порядку их работы


normativnie-dokumenti-prinimaemie-na-osnovanii-obshestvennih-iniciativ-dolzhni-v-obyazatelnom-poryadke-rassmatrivatsya-na-zasedaniyah-obshestvennih-sovetov-pri-sootvetstvuyushih-federalnih-organah-ispolnitelnoj-vlasti.html
normativnie-dokumenti-reguliruyushie-deyatelnost-v-sfere-turizma.html
normativnie-i-nenormativnie-semejnie-krizisi.html